Li Auto، Xiaomi و دیگران نیز کنترل باتری را به دست می‌گیرند
تلاش خودروسازان برای «شخصی‌سازی» باتری‌ها، صرفاً با انگیزه «حذف CATL» نیست. باتری‌های توسعه‌یافته توسط خودروسازان بار دیگر روی خط تولید خودروها قرار گرفته‌اند. در ۷ سپتامبر ۲۰۲۶، شرکت Li Auto اعلام کرد که باتری‌های توسعه‌یافته در این شرکت به مرحله تولید انبوه رسیده و روی سه مدل L8 ،L6 و i8 تعبیه شده‌اند. بر اساس این گزارش، مدل کاملاً جدید i9 که اواسط سپتامبر عرضه می‌شود، در محموله‌های اولیه از باتری‌های CATL استفاده خواهد کرد و پس از تثبیت و افزایش ظرفیت تولید، به‌طور کامل به باتری‌های درون‌سازمانی تغییر خواهد یافت. همچنین مدل ۲۰۲۶ خودروی i6 که در سه‌ماهه چهارم عرضه می‌شود، مجهز به باتری‌های اختصاصی این خودروساز خواهد بود. سه روز پیش از آن، در ۴ سپتامبر، Li Auto اعلام کرده بود که قصد دارد ۲.۶۵ میلیارد یوآن در Sunwoda EVB سرمایه‌گذاری کند؛ اقدامی که این شرکت را در جایگاه دومین سهام‌دار بزرگ آن قرار می‌دهد. هم‌زمان، Xiaomi Auto نیز در همان روز اعلام کرد که باتری اختصاصی Longjia Battery را توسعه خواهد داد. در این طرح، Xiaomi Auto هدایت تعریف محصول باتری، توسعه کلی پک باتری و طراحی سلول‌ها را بر عهده دارد و دو شرکت باتری‌سازی CALB و Sunwoda EVB مسئولیت تولید در مقیاس انبوه سلول‌ها را عهده‌دار هستند. سری Pengcheng N70 متعلق به Xiaomi Auto که سه روز بعد معرفی شد، از همین باتری بهره برده است. پیش از این، خودروسازان یا به سراغ توسعه مستقل تمام‌عیار فناوری باتری می‌رفتند—مانند آنچه BYD و Great Wall Motor انجام دادند—یا مانند اقدام سال ۲۰۲۰ شرکت Volkswagen در خرید سهام Gotion High-tech، اقدام به خرید سهام شرکت‌های باتری‌سازی می‌کردند؛ و یا با باتری‌سازان کارخانه مشترک تأسیس می‌کردند، نظیر شرکت‌های مشترک CATL با SAIC Motor ،GAC Group ،FAW Group ،Dongfeng Motor ،Geely و Changan Auto. عمده این اقدامات به بیش از پنج سال گذشته بازمی‌گردد. اما چرا اکنون خودروسازان و شرکت‌های باتری‌سازی بار دیگر به سمت توسعه مشترک باتری و خرید سهام سازندگان روی آورده‌اند؟ مجموع سود هشت خودروساز بزرگ به ۸۰ درصد سود CATL نمی‌رسد توجه ویژه خودروسازان به زنجیره باتری را باید در صورت‌های مالی آن‌ها جست‌وجو کرد. بر اساس داده‌های اداره ملی آمار، درآمد عملیاتی شرکت‌های خودروسازی بزرگ در چین از سال ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵ از حدود ۱۰ تریلیون یوآن به ۱۱ تریلیون یوآن افزایش یافته است...
