گرفتار در دام پلتفرم‌ها؛ حقوق «نوین» برای ۸۴ میلیون نیروی کار
«در پرونده‌های مربوط به اَشکال نوین اشتغال، نخستین گام کارگر این است که در نبرد بر سر اثبات اینکه "کارمند چه کسی است" پیروز شود؛ تنها در صورت پیروزی حق مطالبه مزایا را خواهد داشت و با شکست در آن، همه چیز را می‌بازد.» Xu Jiping، مدیر اجرایی ETR Law Firm در شانگهای، دریافته است که پلتفرم‌ها نه صرفاً اختیارات معمول مدیریت تجاری، بلکه قدرتی برای خلق قواعد دارند؛ یعنی تدوین قواعد، اجرای آن‌ها و داوری در اختلافات را به طور هم‌زمان در اختیار گرفته‌اند. گزارشگر هفته‌نامه جنوب: Zhai Xingli / کارآموز هفته‌نامه جنوب: Yuan Yiru ۴ اکتبر ۲۰۲۶، پیک موتوری تحویل غذا در خیابانی در جنوب نانجینگ مشغول به کار است. (عکس: Visual China Group) حقوق شغلی ۸۴ میلیون کارگر در اَشکال نوین اشتغال—از جمله پیک‌های سفارش غذا، رانندگان تاکسی اینترنتی و مجریان پخش زنده تجارت الکترونیک—به‌زودی در قالب مقررات رسمی تحت پوشش حمایتی قرار می‌گیرد. در ۸ اکتبر ۲۰۲۶، هفت نهاد دولتی از جمله Ministry of Human Resources and Social Security به‌طور مشترک «اقدامات تضمین حقوق کارگران در اَشکال نوین اشتغال (پیش‌نویس برای دریافت نظرات عمومی)» را منتشر کردند و تا ۸ نوامبر ۲۰۲۶ را به عنوان مهلت دریافت نظرات عمومی تعیین نمودند. این نخستین بار است که چین در قالب مقررات مشترک بین‌وزارتخانه‌ای، کارگران فعال در اَشکال نوین اشتغال را که وضعیت آن‌ها به‌طور کامل منطبق بر تعاریف سنتی روابط کار نیست، مشمول نظام حمایت‌های حقوقی کار قرار می‌دهد. این پیش‌نویس ابعاد متعددی را در بر می‌گیرد؛ از جمله دستمزد، ساعات کار، ایمنی کار، تنظیم‌گری الگوریتم‌ها، جبران خسارت آسیب‌های شغلی و رسیدگی به اختلافات کاری. در شبکه‌های اجتماعی، بندهای مختلف این پیش‌نویس با استقبال گسترده کارگران در این بخش‌ها روبه‌رو شده است. انتظار می‌رود پدیده‌هایی چون برون‌سپاری‌های لایه‌به‌لایه نیروی کار و امضای قراردادهای پیش از شروع کار که روابط استخدامی را انکار می‌کنند—و پیش از این انتقادهای شدیدی را برانگیخته بود—به‌طور جدی ساماندهی شوند.
فرسایش طولانی‌مدت برای احقاق حق
در یک روز بارانی در مارس ۲۰۲۵، در شهر لینیای واقع در استان شاندونگ، Xing Bin، استاد دانشگاه، در حالی که برای تحویل سفارش غذا موتورسیکلت برقی خود را کنار خیابان متوقف کرده بود، با برخورد خودرویی که از پارکینگ به سمت راست می‌پیچید نقش بر زمین شد. Xing Bin به خبرنگار هفته‌نامه جنوب گفت که در آن زمان گمان نمی‌کرد این تصادف نه چندان شدید، به کشمکشی فرسایشی و ۵۰۰ روزه برای احقاق حقوقش بدل شود. فرایند استخدام او از طریق شعبه محلی یکی از شرکت‌های پلتفرمی در لینیای انجام شده بود. پس از حضور در ایستگاه تحویل سفارش، سرپرست ایستگاه از او خواست با اسکن یک کد QR به نام Dulike قرارداد را امضا کند. پس از وقوع حادثه، نخستین واکنش سرپرست ایستگاه این بود که از او بخواهد سفارش‌های باقی‌مانده را به مقصد برساند. یک هفته بعد، به دلیل آنکه Xing Bin بر اثر جراحت امکان اتصال به سامانه را نداشت، از گروه کاری حذف شد و حساب کاربری سفارش‌رسانی‌اش مسدود گردید. او همراه با مدارک خود برای شکایت به اداره کار مراجعه کرد، اما پاسخ کارشناس صریح و کوتاه بود: «شما رابطه استخدامی ندارید و این اختلاف در حیطه اختیارات ما نیست.» در روزهای بعد، Xing Bin با تمام وجود متوجه «لایه‌های متعدد گریز از مسئولیت» در سازوکار به‌کارگیری نیروی کار در پلتفرم‌ها شد. عملیات ایستگاه از طریق مناقصه به شعبه لینیایِ شرکت Beijing Zidi Guangyao Freight Forwarding Co., Ltd. واگذار شده بود و دستمزدها نیز توسط یک شرکت پرداخت واسط واریز می‌شد. او با اینکه موظف به رعایت سخت‌گیرانه قوانین حضور و غیاب و جریمه‌های انضباطی ایستگاه بود، از نظر اداری همانند رانندگان برون‌سپاری‌شده، یک کسب‌وکار فردی مستقل تلقی می‌شد. پس از ورود نهادهای ذی‌ربط به پرونده برای بررسی موضوع، شرکت پلتفرمی ابتدا با استناد به «اسرار تجاری» از ارائه اطلاعات خودداری کرد...
