با وجود گسترش چشمگیر خودروهای برقی، چرا ارتش‌ها از آن‌ها در مقیاس وسیع استفاده نمی‌کنند؟ | امور نظامی
۲۶ اکتبر Southern People Weekly ۲۰ مارس ۲۰۲۵، استان روستوف در روسیه؛ نظامیان در حال بررسی موتورسیکلت‌های برقی Timir AT در مراسم تحویل خودروها و تجهیزات به منطقه عملیات ویژه نظامی روسیه (عکس: Visual China) در واقع، خودروها و موتورسیکلت‌های برقی تاکنون کاربردهای متعددی در حوزه‌های نظامی پیدا کرده‌اند که بیشترین سهم از این به‌کارگیری به یگان‌های شناسایی و نیروهای ویژه اختصاص دارد. از آنجا که این یگان‌ها در جابه‌جایی‌های زمینی اغلب نیازمند تحرکات پنهانکارانه هستند، صدای بلند پیشرانه‌های متداول و بازتاب امواج حرارتی فروسرخ ناشی از آن‌ها مانع از نزدیک‌شدن مخفیانه نیروهای شناسایی به مواضع دشمن می‌شود. فرانسه در سال ۲۰۱۷ برای نخستین بار خودروی زرهی سبک و هیبریدی شناسایی Arquus Scarabee را معرفی کرد که به سامانه‌ای دیزلی-برقی مجهز است. این خودرو در وضعیت «حرکت بی‌صدا» (Silent Drive) تقریباً بدون کمترین صدا حرکت می‌کند و امضای حرارتی فروسرخ آن نیز به شدت کاهش می‌یابد. در صورت نیاز به عقب‌نشینی سریع نیز می‌تواند تنها با فشردن یک دکمه، وضعیت «تقویت توان» (Boost Mode) را فعال کند تا موتور دیزلی و موتور الکتریکی به‌طور هم‌زمان ۴۰۰ اسب بخار توان خروجی تولید کنند. این الگوی خودروهای نظامی اکنون به هدف تسلیحاتی ارتش‌های سراسر جهان بدل شده است؛ قابلیت «حمله غافلگیرانه تاکتیکی در سکوت» دیگر تنها به خودروهای سبک شناسایی محدود نمانده و انتظار می‌رود در آینده حتی تانک‌های اصلی میدان نبرد و نفربرهای زرهی سنگین نیز به‌طور فراگیر به پیشرانه‌های هیبریدی دیزلی-برقی مجهز شوند. برای نمونه، تانک اصلی میدان نبرد ۴۰ تنی ساخت چین یعنی ZTZ-100، نخستین تانک در جهان دانسته می‌شود که وارد خدمت عملیاتی نیروها شده و...