جابه‌جایی مسیرها، ماندگاری و انتظار؛ یک ماه پس از رانش گل‌ولای در شهرک جیرونگ
برخی از مشتریان نپالی امید داشتند بارهای خود را پیش از آغاز جشن داساین تحویل بگیرند، اما اکنون انتقال کالاها از پارک لجستیک بانگ‌شینگ به گذرگاه مرزی لیزی و سپس ورود آن به خاک نپال، زمان حمل‌ونقل را دست‌کم بین ۳ تا ۴ روز تا یک هفته طولانی‌تر می‌کند. در این میان، سر لو گانگ، مدیر یکی از شرکت‌های لجستیکی، شلوغ‌تر شده است. پس از وقوع سیلاب گل‌ولای و با ازسرگیری تدریجی فعالیت کارگاه‌های ساختمانی مجاور و برخی کسبه، سفارش‌های او نسبت به گذشته افزایش یافته است. شهرک جیرونگ در ۲۲ سپتامبر ۲۰۲۶؛ «خیابان نپالی» کاملاً خلوت است. عکس از مصاحبه‌شونده ما چی این روزها در گذرگاه مرزی لیزی مشغول بازتنظیم برنامه‌های حمل بار شرکت خود است: «اکنون تنها از مسیر لیزی است که کامیون‌های باری امکان تردد دارند.» ما چی، به عنوان مدیر شعبه جیرونگ در شرکت Musa International Logistics، پیش‌تر در شهرک جیرونگ که تنها بیست و چند کیلومتر با گذرگاه مرزی جیرونگ فاصله دارد مستقر بود. اما یک ماه پیش، در ۲۶ اوت ۲۰۲۶، شهرک جیرونگ واقع در شهر شیگاتسه منطقه خودمختار تبت، بر اثر ریزش یخچال‌های طبیعی در آن‌سوی مرز، دچار سانحه رانش سهمگین گل‌ولای فرامرزی شد و گذرگاه مرزی جیرونگ کاملاً با خاک یکسان گردید. از آن روز به بعد، ما چی ناچار شد مسیر انتقال بارهایش را تغییر دهد. هنگام وقوع رانش گل‌ولای، چنگ وی، صاحب سوپرمارکت «خواهر بزرگ لو در جیرونگ» که روبه‌روی ایست بازرسی مرزی و در کنار یگان پلیس مسلح واقع بود، به دلیل خروج از محل جان سالم به در برد، اما مغازه‌اش صدها متر با سیلاب جابه‌جا شد و اکنون جز تلی از ویرانی چیزی از آن باقی نمانده است. از آن زمان، چنگ وی در مسافرخانه‌ای در شهرک جیرونگ اقامت دارد و روزهایش برنامه خاصی ندارد: صرف غذا، گشتی در اطراف، هم‌صحبتی با چند همشهری اهل سیچوان و بازگشت به اتاق در انتظار شنیدن خبرهای جدید. برای ما چی، چنگ وی و بسیاری دیگر از افرادی که در این پایانه مرزی مشغول دادوستد بوده‌اند، بلایای طبیعی امری تقریباً «عادی» به شمار می‌رود. بزرگراه ملی ۲۱۶ که به گذرگاه جیرونگ می‌رسد بارها قطع شده و گذرگاه‌های مرزی میان چین و نپال نیز بارها به روی تردد بسته شده‌اند. اما در گذشته، راه‌ها دوباره باز می‌شدند و گذرگاه نیز فعالیت خود را از سر می‌گرفت. در حال حاضر، افراد زیادی همچنان در شهرک جیرونگ مانده‌اند. برای آنان، این شهرک مرزی که تنها بیست و اندی کیلومتر تا گذرگاه فاصله دارد، دیگر صرفاً محلی برای کسب درآمد نیست، بلکه «خانه دوم» آن‌هاست که سال‌ها در آن زیسته‌اند. دغدغه اصلی مردم، بازسازی این گذرگاه مرزی است. با این حال، طبق موضع‌گیری رسمی در ۷ سپتامبر ۲۰۲۶ درباره جانمایی مجدد گذرگاه جیرونگ، مقرر شده است خطرات محیطی پیرامون منطقه به‌طور دقیق ارزیابی شود و احیای کارکردهای مربوطه پس از بررسی‌ها و کارشناسی‌های همه‌جانبه صورت گیرد. این مسئله نشان می‌دهد که هنوز هیچ‌چیز به‌طور قطعی مشخص نیست.
«مسئله زمان»
ما چی احساس می‌کند دوباره به همان نقطه‌ای برگشته که ده سال پیش در آن قرار داشت: متوقف کردن بارهای در راه، یافتن انبار، پیدا کردن کارگر باربری، هماهنگی با مشتریان نپالی و کارگزاران گمرکی، ارتباط با پایانه مرزی، گمرک و بخش‌های مختلف زنجیره حمل‌ونقل و بازطراحی مسیرها؛ «از همان لحظه‌ای که راه بسته شد، مدام در حال هماهنگی هستیم.» کامیون‌های شرکت ما چی در سال‌های نخست بیشتر پوشاک، ابزارآلات، مصالح ساختمانی و کالاهای کوچک شهر ایوو را حمل می‌کردند، اما بعدها با گسترش تقاضا در بازار نپال، کالاهای جدیدی چون خودروهای با انرژی نو و لوازم خانگی کوچک نیز به این فهرست افزوده شد. نپال در اوایل ماه اکتبر سال ۲۰۲۶ میزبان جشن داساین خواهد بود؛ بزرگ‌ترین و طولانی‌ترین عید این کشور که با تعطیلی عمومی ۷ تا ۱۵ روزه همراه است. برخی مشتریان نپالی تمایل داشتند بارهایشان پیش از این جشن به دستشان برسد، اما اکنون انتقال کالاها از پارک لجستیک بانگ‌شینگ به گذرگاه مرزی لیزی و ورود به نپال، دست‌کم ۳ تا ۴ روز تا یک هفته زمان بیشتری می‌طلبد. به گفته ما چی، بسیاری از مشتریان شرایط را درک می‌کنند؛ چرا که این یک سانحه ناگهانی بوده است. اما درک وضعیت یک چیز است و میزان صبوری آنان مسئله‌ای دیگر. پس از وقوع رانش گل‌ولای، تردد در گذرگاه مرزی ژانگمور که نزدیک‌ترین گذرگاه به جیرونگ است محدود شد؛ رفت‌وآمد مسافران مجاز است اما حمل بار با محدودیت مواجه شده است. در نتیجه، بارها باید به ناچار به گذرگاه لیزی منتقل شوند که ۳۰۰ تا ۴۰۰ کیلومتر دورتر است. گذرگاه مرزی لیزی، واقع در بخش یارئه از شهرستان ژونگبا در شهر شیگاتسه، در طرف مقابل منطقه موستانگ در نپال قرار دارد. فاصله موستانگ تا کاتماندو حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر است و حمل‌ونقل یک‌طرفه در این مسیر حدود دو روز به طول می‌انجامد. برآورد ما چی نشان می‌دهد که ظرفیت ترانزیتی و پذیرش بار در گذرگاه لیزی تنها حدود ۲۰ تا ۳۰ درصدِ ظرفیت گذرگاه جیرونگ است. بر اساس گزارش Kathmandu Post، گذرگاه لیزی پیش‌تر تنها توان ترخیص روزانه ۵ تا ۶ کانتینر را داشت. با انحراف مسیر کالاها به این گذرگاه پس از حادثه، شمار کارکنان گمرک از ۱۲ نفر به ۱۸ نفر افزایش یافته و ظرفیت ترخیص روزانه به حدود ۵۰ کانتینر رسیده است. ورود به نپال از طریق گذرگاه مرزی لیزی با شرایط نامساعد جاده‌ای و مسیرهای طولانی همراه است، تا جایی که در طول راه «حتی یک بطری آب هم پیدا نمی‌شود». مسیر طولانی‌تر، هزینه‌های بیشتری را نیز به همراه دارد. پیش از این، هزینه حمل دریافتی از مشتریان تا گذرگاه جیرونگ محاسبه می‌شد، اما اکنون ارقام باید بازنگری شوند. انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان در کاتماندو، پایتخت نپال، اعلام کرده است که پس از این حادثه، قیمت هر کیسه برنج در بازار محلی ۱۳ یوآن و قیمت هر واحد روغن خوراکی ۳ تا ۴ یوآن افزایش یافته است. علاوه بر مسیر زمینی، راه دریایی نیز مطرح است. دیل بهادر کاتیات، رئیس International Nepalese Youth Entrepreneurs Federation که بیش از ده سال است در گوانگجو در زمینه تجارت میان چین و نپال فعالیت می‌کند، اخیراً در تلاش است تا با همراهی دوستانش راه‌های تازه‌ای برای ارسال محموله‌ها پیدا کند. از طریق مسیر زمینیِ گذرگاه جیرونگ، در صورت مساعد بودن وضعیت جاده‌ها، محموله‌های ارسالی از مناطقی چون گوانگجو ظرف ۱۵ تا ۲۰ روز به خاک نپال می‌رسیدند. اکنون، دیل و همکارانش در حال بررسی گزینه‌ای هستند که طی آن کالاهای حجیم مانند مبل و صندلی از مسیر دریایی از گوانگجو به بندرهای سواحل غربی هند ارسال شده و سپس از راه زمینی وارد نپال شوند؛ روندی که زمان آن تا حدود ۴۵ روز افزایش می‌یابد. ما چی در رفت‌وآمدهای پیاپی میان شهرک جیرونگ و مرز لیزی متوجه شده که جمعیت شهرک به وضوح کاهش یافته است: «پیش از این همه‌جا پر از جمعیت بود، اما اکنون دست‌کم نصف شده و بازار و کسب‌وکارها نیز از رونق افتاده‌اند.» یک ماه پس از این رانش گل‌ولای، بیشتر کسانی که در شهرک جیرونگ باقی مانده‌اند، اهالی بومی و کسبه محلی هستند. در قفسه‌های فروشگاه Zangxitang همچنان کالاهای ارسالی از...